Hola de nuevo.
Han pasado cosas desde la última vez, pero he esperado hasta tener algo más que contar. Lo último que comenté fue lo de la dirección, bastó con ajustar una tuerca en la caja de dirección y puede comprobar como mejoró la respuesta al volante. Fue una pena que días después cuando fui ya decidido a ir a pasar la ITV no pude mover el coche, se había ido el embrague, en concreto el bombín hidráulico; cuando lo revisé resultó que salía aceite por los dos, maestro y esclavo, así que me hice con los retenes de goma para repararlos, igual que hice con los bombines de freno. Retiré las chapas para buscar el cilindro esclavo y lo encontré pero el maestro... Ése está más escondido, y para acceder a él hay que quitar la aleta izquierda, operación que no he podido hacer hasta este fin de semana. También he retirado los tornillos del techo al parabrisas y las dos puertas.
La puerta del conductor ya está apoyada en la pared
Las punteras del chasis presentan un estado bastante feo, aunque no es nada que no se pueda reparar con chapa y soldadura.
El vierteaguas del techo tiene una especie de pasta que será sustituída.
Las bisagras parecen casi una obra de arte.
h He tenido la oportunidad de hacer una ruta off-road en
Land Rover, lo que no ha hecho otra cosa que animarme a seguir con mi proyecto.
v La estructura de los asientos, falta quitar los raíles para limpiarlos, repararlos y pintarlos de nuevo, como todo lo demás.
m Puerta del copiloto y chapas del suelo del habitáculo.
La cabina pelada, ya hay acceso al cilindro esclavo del embrague, pero seguiremos desarmando.
Y por fin tenemos acceso al cilindro maestro del embrague, ya sin la aleta.
Se puede ver cómo está todo empapado de aceite, esa fuga no es nueva, y hay que repararla.
Sin la aleta, el acceso a todo el motor es muchísimo más fácil.
g La caja de dirección con la chapa de identificación, ha salido a la luz tras innjmerables años bajo una capa de grasa y mugre.
s La aleta desmontada.
En otro rato habrá que quitar el faro y los pilotos.
Está pidiendo martillo a gritos, hay que sacar esos bullones.
Parece que estuviera en un desguace.
Las cajas donde están los cilindros hidráulicos de embrague y freno.
Los retenes del cilindro de freno también serán cambiados, y quedará todo nuevo.
Tras retirar la aleta aparece el color original.
Hasta pronto.
