Asientos (3...)

Hola a todos. 

¡Ah si! Asientos...

Pues eso, que seguimos haciendo los asientos, casi completos porque hay muy poco aprovechable. Vamos con la base de los tres asientos, utilizaremos el mismo material de origen, aglomerado de madera, y sacamos las medidas de lo poco que queda y las marcas de las espumas.

Las llevamos a la madera y las vamos marcando.

Las cortamos, en este caso con una sierra de calar.

Una vez cortadas podemos repasar los cantos con una lima para quitar astillas y virutas. 

También cortamos unas tiras que servirán de apoyo a los asientos, en nuestro caso, hemos preparado otras dos piezas más pequeñas para que asienten mejor.

Ahora es el turno de sacar los patrones de las piezas, para ello descosemos las fundas y medimos, aunque hay que tener en cuenta que están deformadas, así que hay que fijarse en varios sitios de las fundas, en los marcos, las medidas de las espumas...

Una vez obtenida la medida las llevamos al vinilo negro, igual que el original, hablamos del material, porque el dibujo es algo diferente, aunque muy poco.

Cortamos y tenemos las piezas principales, seis rectángulos.

Todo marcado para que no haya problemas a a la hora de coser.

Utilizando los laterales menos estropeados como plantilla, marcamos el resto de piezas y las cortamos.

Y de momento es todo. Hasta pronto.

Asientos (2...)

Hola otra vez.
Pues seguimos con los asientos, lo siguiente, una vez que ya tenemos las espumas, es conseguir los patrones de las piezas de las fundas, como no se si existen siquiera, utilizaré las propias fundas para sacar las piezas, así que hay que desarmarlos.
Empezamos con un asiento, recuperamos las esquinas metálicas que queden, sacamos la tira de cuero y quitamos las grapas que sujetan el vinilo.

Se pueden ver las grietas de la madera.

La tira de cuero habrá que sustituirla, pero la vieja nos servirá de plantilla.

Las grapas no presentan ninguna dificultad, la madera apenas las sujeta.

Una vez quitadas las grapas, podemos sacar la funda.

En algunos sitios las grapas se llevaban la madera.

Y ahora los respaldos, muy fácil.

Basta con quitar las 8 grapas que sujetan la tela al marco por detrás.

El otro día me comentaron que se llaman grapas de techo, necesitaré alguna, pero buscaré algún tapicero, porque van en bolsas de 500...

Hala, ya tengo las fundas fuera, dos para el asiento central y dos para el del copiloto, que habrá que copiar dos veces para completar lis tres. Hasta luego.

Asientos

Hola de nuevo.
Pues parece que se va a retrasar el arreglo del embrague... En fin, menos mal que podemos hacer alguna cosilla, aunque no me quejo, tampoco tengo tiempo...
Esta tarde he ido a recoger el material para rehacer los asientos del Land Rover, que están deshechos, prácticamente.

El estado en esta foto es lamentable...

Aquí tenemos el asiento central y el de la derecha, el del conductor lo dejé en el coche. El del centro es algo más estrecho que los otros dos, que son iguales.

Respaldo del asiento central

Asiento de la derecha, nada que decir, ni que recuperar.

La parte inferior de los asientos es de aglomerado de madera y están deshechos, habrá también que fabricar las esquinas metálicas que faltan además de las tiras de cuero para sujetar los asientos a la carrocería.

Y cada vez que los muevo se deshacen más y más.

Las traseras de los respaldos no están mal.

El respaldo central desarmado.

El marco se puede reutilizar, los tres. También la parte trasera como he comentado, aunque habrá que cambiar la tira de cuero.

Las espumas cortadas a la medida. Se ha optado por una densidad algo mayor que la original, demasiado blanda para mi gusto.

Con la inclinación adecuada, respaldo y asientos.

El vinilo negro con el que se harán las nuevas fundas de las seis piezas de los asientos.

Hasta he comprado un hilo más fuerte y grueso para que quede como el original.

Aquí se puede ver cómo encaja la esponja en el marco, la funda se la llevará a su sitio y quedará estupendo, pero para eso habrá que esperar.

Saludos y hasta pronto.

Electricidad terminada.

Hey people!
Ya estoy por aquí de nuevo. Como habéis visto en el título ya se ha terminado de repasar toda la circuitería eléctrica: faros, pilotos, intermitentes y cuadro funcionan a la perfección, además de haber sido instalada la batería (que es enorme).
También se ha cambiado el aceite del motor y filtro de aceite, se ha rellenado el circuito hidráulico de frenos y embrague.
Lo único que falta es soltar el embrague...
Hay van unas fotos.

Examinándolo ya tengo claro que era de color gris, estoy deseando poder sacarlo y darle un buen lavado...

La verdad es que es impresionante.

Y aquí un detalle muy curioso y chulo. Un parasol de metacrilato azul, accesorio de la época en que se compró el coche.

Bueno, ya os contaré más cosas. Saludos.

Un nivel por encima.

Hola amigos.
Hoy el Land Rover se ha elevado y he podido ver cómo está por debajo. La verdad es que me ha gustado lo que he visto, todo llenos de barro, el chasis golpeado por detrás y ya está. También he visto la chapa desde abajo y no me parece que esté tan mal tan mal.
Se sigue revisando la instalación eléctrica y como se ha puesto en marcha un rato para ver el funcionamiento del termostato, se aprovechó para cambiar el aceite, puesto que lleva años ahí dentro. Lo único que le falta es algo de recorrido a la palanca del embrague, pero poco a poco, va moviendo.
Fotos:

Saludos, hasta otra.

Presentación.

Hola de nuevo.
Aquí os dejo algunas fotos del Land Rover...

Las fotos anteriores son las que me envió el vendedor, éstas que siguen ya las he hecho yo.

Como se puede ver en las fotos, está bastante estropeado de chapa y, sobre todo sucio, pero seguro que cuando esté limpio parecerá otra cosa. Algunas partes sí están bastante estropeadas, pero es algo normal teniendo en cuenta la vida de trabajo que habrá llevado.

Hasta pronto.

Empezamos.

Hola a todos.
Hace ya un tiempo que vengo pensando en adquirir un Land Rover clásico para restaurarlo, y aunque la empresa es bastante grande, ha llegado el momento. Ya no hay vuelta atrás. Como me comentaba un amigo, anunciar algo es comprometerse, así que como estaba comprometido, voy a cumplir.
El hecho de que empiece un blog continúa con lo que empecé unos años cuando restauré mi primera Vespa y decidí compartir toda mi experiencia por si alguien decidía acometer el mismo paso. Después llegaron otras dos, y ahora llega el turno al Land Rover.
El coche en cuestión es un Land Rover 109 serie II de tres puertas, matriculado en el año 1972. Tras ver un montón de landies por internet, me gustó ese modelo y en él me centré, buscando por aquí y por allá. Finalmente encontré este a un buen precio, aún a pesar del estado algo estropeado que presenta, el coche arranca y está al día de papeles, por lo que no será complicado hacer la transferencia y ponerlo a mi nombre. Otra cosa será después, cuando quiera arreglarlo, restaurarlo y dejarlo como quiero (que es como nuevo). El pasado sábado llegó el coche a casa y fue directamente al taller, para hacerle un puesta a punto general, esta mañana de lunes ya he podido oír cómo ruge el motor y cómo cabecea el coche cuando acelera...
Estoy ansioso por empezar. En cuanto pueda os mostraré las primeras fotos.