jueves, 18 de mayo de 2023

DETALLES

Hola a todos. Os dejo algunas fotografías detalladas del coche .

Aquí tenemos los filtros de gasoil y el depósito doble de líquido de frenos y embrague.

La caja de fusibles y conexiones eléctricas de las luces delanteras.

El filtro del aire en su soporte.

Los liberadores de las ruedas delanteras.

Las ventanillas de aireación "directa".



La cabina con el piso de vinilo imitación madera.

La tapa de la guantera con el logo de Land Rover estampado.

El cuadro de instrumentos, se instaló un módulo más con un par de interruptores para los focos de trabajo y una toma de corriente.

La caja trasera original, con la rueda de repuesto y los asientos laterales.

Otra vista de la cabina donde se aprecia el parasol de metacrilato.

El guarnecido de las puertas delanteras.

Detalle de las placas de Land Rover Santana y la placa de España.

La calefacción original de la época, aunque el coche no traía montada ninguna.

El mando de parada de motor a la derecha y a la izquierda el mando del ventilador de la calefacción.

Los aireadores del parabrisas para desempañarlo, hay que decir que no son muy eficaces, pero algo hacen.

La cuerda de cáñamo que suele ir enrollada en el paragolpes delantero.

Las tapas de los cajones laterales en la parte trasera.

La rueda de repuesto en su posición original interior, el coche lleva un soporte para poder llevarla sobre el capó.

Espero que os hayan gustado.

 

Salida a la nieve

El coche está terminado, o por lo menos lo principal que se tenía proyectado, porque ahora sé que siempre estaré haciéndole cosas al coche, mejorando, cambiando, reparando... Ha nevado de nuevo, así que decido salir de excursión y disfrutar de mi coche.

La luz es espectacular y el cielo despejado ayuda a que el día luzca fantástico, pero no os dejéis engañar por las apariencias, hace bastante frío.

Salimos del asfalto y entramos en un camino con nieve, así que tengo la oportunidad de conectar los liberadores de las ruedas delanteras para tener tracción total.

El trayecto ha sido normal, la conducción con estos coches es totalmente distinta a la de un coche normal, es ruidoso, incómodo y lento, pero si se sabe llevar, puede meterse por cualquier sitio...

Esta será la primera vez que disfruto de la camperización de mi coche, aunque sea una cosa sencilla y simple.

La mesa desmontable de la puerta trasera permite, por ejemplo preparar un café.

El habitáculo trasero se configura ahora como el lugar idóneo para disfrutar del café recién preparado.

Los colores del coche se replican en el paisaje, pero a la inversa.

La calefacción que instalé el el coche no es demasiado fuerte, pero se agradece aunque caliente poco.

Me encantan estas fotografías, no sé qué más comentar.

Aquí podemos apreciar un detalle de la guarnición de la puerta.

Hasta luego.
 

Camperización

Saludos de nuevo.
Una de las cosas que tenía en mente cuando empecé la restauración del Land Rover, era convertirlo en un vehículo camper, para, aprovechando el espíritu aventurero que emana de estos vehículos, poder utilizarlo en salidas al campo y la naturaleza, sin grandes pretensiones, eso también hay que tenerlo en cuenta. Buscando información en internet y tras ver numerosas transformaciones, versiones y preparaciones, opté por algo sencillo y funcional: utilizando madera contrachapada haría una plataforma para utilizarla como banco o cama y algunos muebles sencillos para contener algunas de las cosas que uno puede necesitar cuando se va un fin de semana al campo, un hornillo, algo de menaje y la comida; un par de sillas plegables y una mesa completarían el equipo.

Lo primero es adaptar las ideas que más nos gusten a nuestro vehículo, cuando ya tenemos una idea aproximada, tendremos que tomar medidas y empezar a elaborar unos planos que nos ayuden a ir cortando cada una de las piezas. El suelo, la estructura básica de un mueble lateral y media cama con sus soportes son un buen comienzo.

El mueble lateral contará con una puerta para poder acceder a su interior y al hueco de la carrocería. Al fondo se puede apreciar un hueco destinado a almacenamiento que habría que completar posteriormente.

La parte inferior de la superficie de la cama se utilizará como almacenamiento, la cama se completa con la tabla que se observa en el techo, más adelante, esta pieza se convertirá en la mesa, que con la adición de unas patas plegables se podrá montar fuera.

En la parte fija de la cama practicamos una trampilla para poder acceder al hueco del cajón trasero, este hueco tendrá un acceso más difícil, por lo que se puede destinar a guardar cosas de uso menos frecuente u ocasional.

Aún sin terminar, pero ya se puede uno hacer una idea de cómo quedará finalmente, la madera del suelo se ha cubierto con una alfombra comprada en Marruecos hace ya un tiempo...

Aquí ya podemos ver el resultado final, se distingue en la parte superior un armario para almacenaje, que aumenta la capacidad de guardar cosas.

Unas esponjas se cortan según la medica de los muebles, permitiendo modularidad, siendo, dependiendo de lo que se quiera, colchón, respaldo o asiento.

Con todas las esponjas extendidas hacemos cama.

Se han usado dos telas distintas para poder cambiar el tapizado a conveniencia.

También se dispone de varios paneles para aislar las ventanas, evitando la luz y el frío.

Esta fotografía muestra el interior algo más avanzado, se aprecia la madera algo más oscura porque se le ha dado una capa de lasur para protegerla de la humedad, también el suelo ha sido cubierto con vinilo decorado en madera, en la puerta trasera se aprecia también un panel doble que puede configurarse como mesa, en dos posiciones, alta o baja.

La puertas delanteras fueron revestidas con paneles forrados con la misma tela que se usó en la tapicería de las esponjas traseras.
 

Seguiremos contando cosas más adelante, nos vemos entonces.

miércoles, 17 de mayo de 2023

Limpieza de inyectores y reglaje de válvulas.

Saludos a todos.
Seguimos haciendo algunas cosillas para mejorar el rendimiento del coche, tampoco es que vayamos a ponerlo a nivel de competición, pero cada pequeña cosa mejorará un poco y el conjunto, por fuerza se tiene que notar. Una de las cosas más llamativas de los Land Rover, es la cantidad de humo que producen, esto se puede corregir con la manera de conducir, haciéndolo de una manera suave y progresiva evitando acelerones bruscos que hacen entrar gran cantidad de combustible en los cilindros que acaba sin quemarse completamente y generando gran cantidad de gases. Otra posibilidad es la limpieza de los inyectores para garantizar que la pulverización del gasoil en la cámara es adecuada y permite su combustión total. Así, los desinstalamos quitando las tuberías que llevan el gasoil y aflojando el par de tuercas que los fijan a la culata del motor. Los inyectores se limpian y regulan en un taller especializado.
 
Retiramos la tapa de balancines y aprovechamos para hacer el reglaje de válvulas, la operación está descrita en los manuales de taller y es sencilla de realizar con un juego de galgas, una llave y un destornillador.

La junta de la tapa es sustituida por una nueva, la original está completamente llena de aceite y rota por algunos sitios, lo que hace que se observe cómo el aceite rezume por algunas partes de arriba del motor.
Colocamos la junta en su sitio y apretamos la tapa con las tres tuercas.

Los inyectores al recibirlos de vuelta del taller, quitamos los protectores de plástico y os instalamos de nuevo. Al encender el motor ya comprobamos que hace lago de menos ruido y suena más redondo, algo más equilibrado, dos de los inyectores no pulverizaban bien, por lo que la fuerza obtenida en un par de cilindros era sensiblemente inferior a los otros dos, lo que se traducía en vibraciones, por otro lado, la emisión de humo también se ve reducida y ya no es tan oscuro como antes de haber realizado este par de operaciones.

Pues otra cosa contada, hasta luego.

 

Nieve en Albacete

Hola de nuevo, dejo por aquí algunas fotografías de mi Land Rover en al nieve, no puedo desaprovechar la plasticidad que permite ver los paisajes cubiertos de blanco.
También se puede ver cómo queda el foco de trabajo que instalé hace un tiempo.
Hay que admitir que queda muy bien en las fotos, el paisaje nevado, el tipo de coche...
Al lado de las vías del tren, ya aprovechamos y acoplamos los liberadores de ruedas para que la tracción total funcione como debe.

 Hasta otra.